Nuevos peajes en la provincia de Santa Fe
Nación formalizó la adjudicación por 20 años de los corredores Centro, Centro Norte y Chaco-Santa Fe. Cinco peajes estarán ubicados entre Nelson y el límite con Chaco: Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia .
La provincia de Santa Fe tendrá ocho nuevas estaciones de peaje en las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34, a partir del traspaso de estos corredores a empresas privadas en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones . Las nuevas cabinas se sumarán a otras cuatro que ya funcionan en territorio santafesino.
El Gobierno nacional prevé que las rutas adjudicadas comiencen a estar en obras durante septiembre, mientras las empresas concesionarias tendrán a su cargo la reparación, conservación y mantenimiento de los corredores.
El mayor despliegue se dará sobre la Ruta Nacional 11 , donde se instalarán cinco nuevos peajes entre Nelson y el límite con Chaco: Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia . La tarifa será de $3.520 en cada estación y la concesión estará a cargo de una sociedad integrada por José E. Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A. En la Ruta Nacional 9 , se mantendrá el peaje de Carcarañá, con una tarifa de $1.399 , mientras que en la Ruta Nacional 19 continuará el de Franck, también a $1.399 , y se agregará una nueva estación en Frontera .
Por su parte, la Ruta Nacional 34 incorporará tres nuevas estaciones: una en Totoras , con un valor de $1.399 , y otras dos en Angélica y Palacios , donde la tarifa será de $1.295,96 . Además, se mantendrá el peaje de Ceres. En total, el nuevo esquema contempla concesiones por 20 años, con posibilidad de prórroga , y las empresas deberán ejecutar primero las obras iniciales previstas en los contratos antes de comenzar a cobrar las tarifas acordadas. A nivel nacional, el Gobierno busca poner en obras más de 9.000 kilómetros de rutas durante septiembre.
Las tarifas están destinadas a mantenimiento
El mecanismo cambia, además, la lógica del financiamiento para los corredores viales. El grueso de las obligaciones privadas se concentra en recuperar y conservar la infraestructura existente: bacheo, repavimentación, banquinas, señalización y mantenimiento, aunque los contratos también contienen obras específicas de ampliación.
Las tarifas deberán destinarse al mantenimiento de la infraestructura vial, incluyendo bacheo y repavimentación de los corredores.
La contrapartida será el peaje. En el Tramo Centro, los nuevos puestos utilizarán un cuadro tarifario vinculado al de Carcarañá; en el Centro Norte, las nuevas estaciones tomarán como referencia a Ceres. Los pliegos mantienen además las tarifas diferenciales existentes para usuarios de alta frecuencia y corta distancia, aunque habilitan su revisión durante la concesión.
Sobre la RN 11, donde el esquema se construirá prácticamente desde cero, los cinco puestos dividirán el corredor en secciones de entre aproximadamente 84 y 114 kilómetros: Llambi Campbell cubrirá el sector desde Nelson hasta Marcelino Escalada; Gobernador Crespo llegará hasta Margarita; Vera hasta el empalme con la RP 31; Guadalupe hasta el acceso hacia Villa Guillermina; y Florencia continuará hasta Resistencia.
