DE NO CREER … Buscan vagones de Laguna Paiva para reparar en Buenos Aires
La Cooperativa Ferroviaria de Junín ha sido la ganadora de una licitación y en estas próximas semanas vendrán a buscar, con carretones los vagones a Laguna Paiva.
Desde hace unos meses la incertidumbre que reina en todo ámbito nacional por la crisis económica y social no escapa a lo que vive y siente cada ciudadano de esta localidad, pero con un plus especial saber que va a pasar con la principal fuente de trabajo que aun sobrevive a los avatares económicos del País.
Los talleres ferroviarios (ex COTILPA) en la actualidad a cargo de la empresa Provisión Siderúrgica del Grupo EMEPA, están pasando momentos muy delicados porque no tienen casi trabajo, solamente están reparando algunos coches de pasajeros de la empresa Ferrovías SAC (Línea Belgrano Norte) hasta principios del año 2020 estarían con trabajo asegurado, el interrogante es saber que va a pasar de ahí en adelante, por ahora, y no es un dato menor, no se echo a nadie y los 150 empleados con que cuenta la planta industrial en esta ciudad están cobrando en tiempo y forma.
Es un trabajo intenso que durará unos 5 o 6 meses”, afirmó Pedro Rodríguez.
En estos últimos días se realizo una licitación para reparar 30 vagones de trocha angosta y la empresa del grupo EMEPA quedo muy lejos por el precio que oferto. La Cooperativa Ferroviaria de Junín en la provincia de Buenos Aires, ha sido la ganadora y en estas próximas semanas vendrán a buscar, con carretones, 10 vagones a Laguna Paiva.
Según lo expresado por Pedro Rodríguez quien es el presidente de la Cooperativa que gano la licitación dijo: “ganamos una licitación de 30 vagones pero nos van a dar 10, por falta de capacidad operaria de Belgrano Cargas. No es lo que corresponde, porque con los 30 vagones tendríamos un trabajo continuo. Hoy la cooperativa se sigue achicando y no podemos traer gente capacitada para trabajar. Hemos ganado una licitación pero no podemos ejecutarla porque creen que no estamos capacitados. Los vagones son de trocha angosta y hay que ir a buscarlos a Laguna Paiva con carretones y estamos esperando la orden. Es un trabajo intenso que durará unos 5 o 6 meses. Los otros 20 vagones se los dan a una empresa de Santa Fe que salió segunda que, aparentemente, tiene mayor capacidad”, explicó.
De no creer los vagones están acá, los talleres ferroviarios están acá, la mano de obra calificada y capacidad para realizar todo tipo de reparaciones pesadas, incluso todo lo inherente al hacer ferroviario: pintura, tapicería, electricidad esta acá y los llevan a repara lejos a mas de 500 Km de distancia de esta ciudad que cada vez más se aleja de ser la ciudad del Riel.
Fuente: www.todosparaunodiario.com.ar
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