Está en duda la puesta en marcha del Tren de pasajeros Santa Fe-Laguna Paiva
El servicio que planeaba su puesta en funcionamiento para fines de 2023 sigue dilatándose. A falta de algunas pruebas y obras hay incertidumbre por la postura de la nueva administración nacional.
La inminente asunción del presidente electo pone en duda la puesta en marcha del Tren de pasajeros Santa Fe-Laguna Paiva.
Fuentes provinciales ligadas a Transporte y Obra Pública, indicaron que la puesta en marcha de dicho servicio de pasajeros excederá los plazos de las gestiones, tanto nacional como provincial, y el tren no estará listo para comenzar a prestar su servicio, al menos, en lo que resta de 2023 como se preveía en un primer momento.
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Elvio Cotterli, intendente de Laguna Paiva indicó “Estamos sin saber cómo se va a continuar y tenemos que esperar a ver las medidas que se van a tomar a nivel nacional”.
Cotterli expresó “Estamos con una gran incertidumbre para saber si los proyectos van a continuar con el próximo gobierno” y comentó “La obra del plan Circunvalar es una obra de gran alcance que beneficia a gran parte del país, agilizando la producción”.
El servicio que planeaba su puesta en funcionamiento para fines de 2023 sigue dilatándose.
El proyecto original
El plan original planteaba que una vez puesto en marcha el servicio, se irían interviniendo las paradas intermedias del recorrido que planificaba como beneficiarios entre 600 y 800 pasajeros diarios, con perspectiva de incrementar dicho número.
Los trabajos se realizaron bajo el convenio marco entre Nación (Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos) y los Ministerios de Infraestructura y Producción de Provincia de Santa Fe, además de la participación de los municipios locales ubicados sobre la traza, como Santa Fe, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar y Monte Vera.
El proyecto original consta de 38 km que inician en terrenos de la estación Santa Fe de la línea Belgrano Cargas y contemplaría las siguientes paradas: Escuela Avellaneda y Boulevard Gálvez; Universidad Tecnológica Nacional; B° Nueva Esperanza; Guadalupe; Ángel Gallardo; Monte Vera; Arroyo Aguiar; Constituyentes, para concluir en la ciudad de Laguna Paiva.
Está conformado por una locomotora con 3 coches traccionados (2 coches y un 3° coche de reserva) que ya están reparados y terminados con una capacidad para 200 personas. Asimismo, la frecuencia estaba prevista para dos viajes diarios de ida y dos de vuelta, con posibilidad de adaptarlo a nuevos requerimientos. Estaba planeado que el viaje, de entre 1.10 h. y 1.20 hs., se abonaría con el sistema SUBE.
