El Gobierno autorizó la privatización del Belgrano Cargas
El Gobierno prevé recaudar cerca de US$ 1.500 millones en 2027 con la venta de empresas y la concesión de activos públicos.
El Gobierno nacional avanza con una nueva etapa de privatizaciones y concesiones, cuyo punto más cercano es la apertura de ofertas, el 11 de noviembre, por las líneas ferroviarias Belgrano Cargas, San Martín Cargas y Urquiza Cargas.
La red del Belgrano es una pieza central para el Noroeste Argentino, por su vínculo con la minería de litio y cobre y con las economías regionales. El programa financiero presentado por el ministro de Economía, Luis Caputo, proyecta que estas operaciones aportarán unos US$ 1.500 millones en 2027, destinados a afrontar vencimientos de deuda externa.
Tras la venta del 90% de las acciones de AySA por US$ 340,2 millones, el Estado se prepara para recibir ofertas por los tres ramales ferroviarios de cargas, que a su vez se dividen en talleres, material rodante y vías. En este sentido, vale recordar que durante esta semana el Ministerio de Economía asignó a Belgrano Cargas y Logística S.A. parte de los inmuebles del Taller de Mantenimiento Pesado de Vagones de Tafí Viejo, cuya superficie total es de 229.468,71 m², mediante la Resolución 1761/2026 del Boletín Oficial.
La medida se enmarca en el proceso de privatización de la empresa estatal, dispuesto por la Ley 27.742. Entre los principales interesados se encuentran el Grupo México Transportes, un consorcio de cerealeras y el grupo Roggio, que acaba de perder la pulseada por AySA.
Estos corredores cumplen un rol decisivo en la logística del país: permiten reducir costos, competir en tramos largos frente al transporte por camión y trasladar insumos y producción para el sector agroindustrial, los desarrollos energéticos de Vaca Muerta, la minería del Noroeste y las economías regionales del resto del territorio.
